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变频器+能量回馈在起重机系统中的运用

发布时间:2017-05-03 23:25:00 点击:    

 
 
无锡宏达起重电机变频调速技术在塔机各传动机构的应用在我国已经有近10年的时间,虽然取得了一些成功的应用经验,并且也有不少的变频起升机构现在正在工地正常运行,但与其他行业相比,变频调速技术在塔机上的应用还远远未达到应有的程度,其中有成本的原因,也有技术的原因。
国内和国外目前所采用的典型方案,从技术上来讲,大同小异,不同点在于:
(1)变频器的品牌不同,其采用的控制回路不同;
(2)系统是开环(不带PG)或者是闭环(带PG)
(3)机械结构的形式的不一样:L型布置、п型布置或一字型布置等;
(4)减速机的类型不一样,如:圆柱齿轮减速机或行星减速机;是定速比或可变速比等。
就传动控制技术而言,以上所述差异并未涉及控制方式的改变,均为采用一台变频器控制一台起重电机进行调速的典型模式,也可称其为常规变频起升机构。在所有的这些常规变频机构中,LIEBHERR公司在EC-H型塔机上装配的变频起升机构的特点较为突出,它采用250V起重电机和与之匹配的变频器,配置可变速比的减速机,L型布置。该方案具备较好的起升速度特性,其缺点是系统成本高,而且部件通用性差。
2.常规变频起升机构的设计要点
(1)起重电机极数和功率的校核
当起升机构的基本参数(如:较大起重量、较高工作速度等)给定后,就要对起重电机的极数和功率进行确定和计算,其设计要点是:
a)起重电机输出转速应小于3000转/分(由减速机输入级的工作转速限制);
b)系统较高工作频率应小于100Hz(频率越高,电动机的损耗功率就越大,将破坏恒功率特性,起吊能力大幅度降低而无实际应用价值);
c)电动机额定转矩用于校核较大起重量(考虑总传动比、效率、倍率等);
d)起重电机的额定功率用于校核高速时的起重量(考虑总传动比、效率、倍率等,如果频率接近100Hz,应考虑有效功率降低10~15%)。
在选择电机功率时,根据以上的条件就能基本确定减速机的减速比与电动机功率和极数。
 
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